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在今年的东京车展上，本田推出了“Super-ONE PROTOTYPE”，该车基于今年6月在古德伍德爬坡赛上展示的“ONE:e”动力原型车打造。当时，它仍然被称为本田 Super EV，这也是对 20 世纪 80 年代初的 City Turbo II 的致敬。动漫《逮捕令》中，东京警视厅的两名女警官驾驶着涡轮增压微型车，追逐大排量的美国跑车和欧洲超级跑车。当时，一辆推着800公斤小车身、110马力的超级跑车根本无法在日本街头流通。此次，Super-ONE PROTOTYPE不仅继承了City Turbo II的精神，还达到了接近量产的状态，以纯电动形态呈现“终极Super K-Car”。不仅有非常明显的宽体，而且宽体还非常“粗犷”。玻璃纤维盖直接粘在整个门上。与后排一起扰流板、16英寸轮毂和红色制动卡钳，在视觉上营造出非常刺激的氛围。还提供 205/45R16 规格的 Yokohama FLEVA 轮胎。大块轮胎非常具有攻击性。 Super-ONE PROTOTYPE的视觉体验非常丰富，比如轮毂、宽大的车身。幸运的是，现场本田工作人员给了我们3分钟的时间上车亲自体验。这三分钟真的让我感到惊讶。首先，这辆车的用料非常粗糙，这在K-Car车厢内很正常。除了方向盘和门板上的一些皮革外，几乎所有东西都是由硬塑料制成的。然而，体育氛围依然完好。蓝色元素从中控台到门板，贯穿座椅的颜色和方向盘的缝线。座椅包裹和方向盘BOOST也万无一失。具有即时激活功能的手动座椅仍然是轻型汽车的标准配置，但 Super-ONE PROTOTYPE 现在具有 BOOST 模式，类似于高性能汽油醋车上的即时超增压模式。打开后，它不仅会模拟声音，还会发生变化。更重要的是，方向盘后面的拨片可以模拟换档时的冲击力。这意味着该车拥有视觉上极具侵略性的小而宽的车身以及以性能为导向的轮胎。后轮依然是鼓式刹车，但是车子的整体观感实在是一言难尽。除了以本田纯电动掀背车展示“Super K-Car”概念外，日本消费者还可以选择在微型车中更换现代IONIQ 5 N。我也认为Super-ONE PROTOTYPE具有目前中国市场所缺乏的高端需求。尤其是对于曾经开过汽油车的30多岁人群来说，对于能够满足他们以性能为导向的体验需求的纯电动个人代步滑板车也有很高的需求。毕竟无聊的p太多了当今中国市场上的电动汽车。
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