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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车报道，3月16日，小鹏汽车在第二代VLA上市前举行了“Ask Me Anything”直播。小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏、总信息中心主任刘晓明参与直播，解答用户核心问题，明确助推升级方案，在线验证第二代VLA的真实能力。小鹏汽车3月2日宣布，将于本月正式推出第二代VLA。其“全民智推”的定位广受好评，用户提出不少疑问。这场长达两个小时的AMA直播，共解答了22位用户的痛点。直播中，何小鹏首先分享了第二代VLA在732STO正式开始试驾体验后的市场反应。3月11日，全国范围内举行。他表示，自第二代VLA试驾体验在门店推出以来，市场反响远远超出预期，导致店内试驾数量翻倍，Ultra销量组合大幅提升。不少用户带着家人来到店里试驾车辆，有的用户表示，在某些情况下，第二代VLA的驾驶效果比专业驾驶员还要好。随后，何小鹏明确列出了各车型第二代VLA的发布时间表。 · 3月19日开始逐步推送，预计首先推送的是P7 Ultra，其次是G7和X9 Ultra。 P7、G7 和 | Ultra SE，2026款小鹏G6 Ultra | Ultra SE（纯电动+超增程）与小鹏G7 Ultra | Ultra SE（超扩展范围）。与此同时，何小鹏和刘晓明明确承诺第二代VLA“不会推出特别版”。刘先明强调小鹏不会为第二代VLA的量产版感到羞耻。媒体测试版是第二版的第十款文胸。不过，即将进入量产的第二代VLA版本将是第四版的第28个分支。小鹏第二代VLA量产版的体验和多媒体体验一样好，而且更加稳定一致。何小鹏还表示，预计小鹏第二代VLA评分能够达到80分以上，甚至90分以上，才能提供给用户。在过去的统治时代，从中国到国外没有交通标志，很难一概而论。如今，小鹏汽车的智能驾驶系统尽可能独立于规则，利用大规模人工智能模型，不断消化大量数据来了解世界，提升整体性能，确保“两个驾驶”之间没有任何差距。此外，何小鹏还解答了用户对版本差异的担忧。Ultra版本专为L4功能而设计，支持全场景交通。Max版本提供业界最好的L2辅助驾驶能力，主要覆盖高速公路、城市快速路等高频场景。至于推送节奏，小鹏汽车计划：Max Distilled版本预计在今年下半年推出。此外，何小鹏还公布了关于小鹏汽车的最新消息。小鹏P7将于3月18日推出单版Turing Max和双版Turing Ultra SE。直播中，何小鹏和刘晓明还与两位从事“首届全国5000公里智能驾驶挑战赛”的媒体教授进行了远程连线，分别是明星频道前编辑郑小康和他的父亲Shondi。在连线中，两位媒体教授介绍了自己的情况。据统计，全国智能汽车出行累计里程突破3000公里。第二代VLA的实际表现打消了人们最初对于能否通过智能驾驶完成旅程的担忧。当被问及发起这个挑战的初衷时，两位老师表示，本质上，第二代VLA我们提到，常见的场景完整是为了测试泛化性。以往国内的智能驾驶测试和挑战大多局限于一个城市，而非实际的全场景，因此为了全面测试智能驾驶系统的整体性能，我们选择了从喀什到上海的5000公里行程，涵盖了所有路况，包括高速公路、国道、城市道路、乡村道路以及各种常见和极端地形。对此，刘显明表示，第二代VLA可以实现“全国通用在线使用”。其本质是l就是放弃传统的基于规则的模式，自下而上重建技术范式。第二代VLA了解物理世界规律，具备全维度泛化能力，让智能驾驶穿越中国5000公里。第二代VLA的实测性能也支持这一观点。即使在侧风、暴雨、沙尘暴、大雪等各种恶劣天气条件和复杂环境下，其强大的性能远远超出预期。对于本次长途智能驾驶挑战赛的体验，两位媒体老师均表示，小鹏汽车第二代VLA释放了很大的能量。 “对于无人驾驶出行来说，每天的行驶里程被限制在400到800公里，但智能驾驶本身可以超过1000公里，真正释放能量。”还有人期待第二代VLA将在国外市场与特斯拉FSD展开竞争市场。何小鹏表示，小鹏汽车研发全场景智能驾驶技术的初衷，不仅是为了让用户日常出行更轻松、更安全、更轻松，更是为了让长途出行不再因为技术进步而成为负担，增加用户出行探索的可能性，真正实现全家人都可以轻松安全使用的“全民智驾”。直播过程中，何小鹏和刘晓明也对二代VLA的两段热门视频做出了反应。第一个视频显示四个孩子躺在路上。小鹏汽车第二代VLA认识到了这一点，主动减缓了速度。对此，刘我们希望能够以非常安全的方式应对突发事件。何小鹏进一步补充道：“我们要做好安全，做好技术，解决一切长尾异常场景。”这才是真正完美的L4。”第二个视频显示，导航d没有及时更新施工关闭情况。在高速公路上，第二代VLA在道路封闭前停了14秒，没有下车或退出。刘先明表示，第二代VLA试图推理不同的路径，评估每条路径的概率，最终选择一条规则无法实现的可行解。自小鹏汽车第二代VLA以来，其性能已远远超越。刘先明介绍，自动驾驶问题本质上是一个物理AI问题。简单来说，L4/能力=模型.x算力x数据x本体。因此，团队内部开发了基础模型、芯片、编译器等。通过完整的内部研究和协作优化，二代VLA表示，当时每月必须投入3亿来押注二代的成功。 VLA，但只决定了一条路。至此，第二代VLA完成。有了科技凭着直觉和勇气，小鹏汽车得以克服最初的困境。对于网友热议的小鹏第二代VLA“领先行业5倍”，刘先明表示，这是基于内部测试团队的结果。一次，同一段路（大路/小路/复式路）（覆盖烂路/早晚高峰等全场景），其他企业平均收购次数是小鹏的4到6倍。此外，何小鹏还补充道，小鹏第二代VLA希望打造一款“妈妈们会喜欢的智能螺旋桨”，安全第一、平稳第二。对于用户来说，“领先行业五倍”体现在驾驶时“心理稳定性指数”提升五倍。在实际体验中，媒体和店内试驾用户纷纷反映，第二代VLA显着减少了急刹车，提高了“心理稳定性”。ex”，同时行驶了五倍。“我为团队设定的目标是，到今年年底，将容量进一步增加 5-10 倍。对于用户评价小鹏第二代VLA“让妈妈开车更有安全感”，何小鹏表示，这来自于带着妈妈智能出行的体验。此前，智能驾驶经常会出现突然刹车、卡住的情况，让老年人对使用智能驾驶出行感到担忧。所以两年前，小鹏汽车决定扭转原有范式，重建自动驾驶技术范式，目标是让智能驾驶成为父母敢开、敢开的现实。他认为，科技的本质是让生活变得更轻松，如果未来每1000公里就采用一次智能驾驶系统（而不是出于安全考虑），那么全自动驾驶可能就不再是爱好者们早期尝试的东西。人们经常使用的东西。智能驾驶系统可以应对复杂、极端的驾驶场景。它本质上是一种“高低”的技术水平。第二代VLA遵循先解决极端问题，后解决标准问题的原则。这相当于先解决功能的上限，然后再填补中间的空白，达到整体的提升。刘先明还补充道，小鹏汽车的主要目标是开发L4级自动驾驶技术。 l虽然2级辅助驾驶在场景解析上仍存在盲点，但L4级自动驾驶应该能够解决多种复杂路况，模型需要强大的全场景泛化能力。何小鹏回答了用户关于第二代VLA应对夜景和特殊天气条件能力的问题。第二代VLA与小型型号的比较。他们我们的常规技术路线应对夜间雨雪条件的全新维度的技术解决方案。第二代VLA采用“拟人感知”，模拟人眼感知世界和人脑处理信息的方式，使驾驶辅助系统智能化、拟人化。相机的夜间感知能力优于人眼，即使在雨雪天气也能提供比肉眼更清晰的图像。即使在夜间或雨雪等恶劣场景下，第二代VLA模型的决策也基本不受影响。同时，为了确保安全，当遇到湿滑或光线昏暗的路面时，第二代VLA会主动降低车速，像人类驾驶员一样小心驾驶。从技术上讲，多模态解决方案很容易因信息冲突而阻碍人工智能的决策，但纯视觉通过统一的视觉模态提高了响应效率和驾驶安全。由大数据驱动的连续、高质量的数据流大规模计算能力和大规模模型使完整数据更加频繁，使决策更加准确。 “中美智能驾驶差距”这一话题在今年两届会议上引发热议。在本次直播中，何小鹏进行了详细解读，他表示：“自动驾驶是软硬件、工程能力和可扩展性的综合竞争。目前中美两国都处于第一阶段，但中国的路径更为复杂。只有首先克服困难，提高大规模AI模型的泛化能力，第二代VLA才能实现真正的全球化。”刘晓明也回应称，中国和美国都处于智能驾驶的第一波浪潮中。然而，中国的驾驶环境更加复杂，道路上电动汽车、行人等交通参与者的密度更高。该团队是“第“e best”我们坚持“先克服最困难的场景，然后推广到更广泛的场景”的研发思路，这提供了磨练技能的绝佳机会。他还表示，近两年行业最大的变化是中美两国AI人才结构的变化。中国AI人才的快速崛起，加上强有力的政策支持、庞大的数据规模、用户对智能驾驶的认可度高、汽车行业巨大的增长场景等综合优势未来十年，中国企业有望在全球物理人工智能竞争中占据领先地位，刘晓明表示，特斯拉是朋友而不是敌人，“第二代VLA完全是内部创建的。我和我的兄弟一致认为，我们希望在中国看到的不仅仅是小鹏的智能驾驶。小鹏始终保持着“本着开放的态度，愿意与行业伙伴交流探索经验，推动行业进步。”作为今年全国人大代表，何小鹏还针对当前中国智能驾驶发展提出了相关建议、“加快从L2向L4跳跃的建议”，在这次直播中，他科普了L2、L3、L4之间的区别。 L2是驾驶员辅助，重点是让人类驾驶，但人类仍然处于控制之中。他希望L4级自动驾驶相关法规加快落地进程。行业监管体系的打造必须走在技术发展、社会需求和用户期望的最前沿，通过全场景能力，最终使能汽车企业的全自动驾驶时代。本次直播针对当前二代版本的不足对于用户提出的VLA，何小鹏先生表示，第二代VLA是小鹏汽车最好的出路。向L4移动。我提到这是第一个版本。以前，解决下限问题和提高安全特性很重要。未来，第二代VLA将使地下停车场、公园、固定地点出发等场景变得更加安全、顺畅。更重要的是，第二代VLA完全利用人工智能来解决问题，而不是依赖规则。对于用户担心的车型发布AIOS 6.0版本的问题，何小鹏透露，AIOS 6.0版本将在一年内发布。面对AI时代，原来的智能汽车已经演变为智能与汽车的结合。因此，小鹏汽车今年年初整合了座舱事业部和自动驾驶事业部，联动了智能座舱、语音对话、智能汽车等核心功能。项目驱动，以统一的团队架构推动研发。目前，小鹏汽车持续开展立体架构系统集成工作，预计今年三、四季度将加快平台技术成果在多款车型上的落地工作。此外，有用户表示：“多家券商测试第二代VLA后，小鹏汽车港股上周涨幅超过19%。”何小鹏表示，希望消费者能够到线下门店亲自体验第二代VLA。也欢迎全网对第二代VLA进行评测，与用户一起推动“全民智能驾驶”不断进化。何小鹏还表示：“过去10年是新能源时代，未来10年将是智能经济时代。跨领域融合、软硬件融合是攻坚克难的关键。”忽视“智能身体+汽车”现在是最不得不怀念10年前的新能源浪潮。 “当前，小鹏汽车正在不断探索基于技术的跨领域融合的发展路线。”他分享了对行业发展的预测，为第二代VLA奠定了基础，并不断突破技术应用的边界。随着小鹏汽车第二代VLA全面上市进入倒计时，正式开启新阶段的大规模部署。